| NIE. | Zjawisko awarii | Analiza przyczyn | Metoda wykluczenia |
| 1 | Pewien poziom wzrostu ciśnienia | 1. Zawór dolotowy następnego etapu lub zawór wydechowy tego etapu jest nieszczelny, a gaz przedostaje się do cylindra tego etapu2. Zawór wydechowy, chłodnica i rura są brudne i zanieczyszczone, blokując przepływ | 1. Wyczyść zawory dolotowe i wydechowe, sprawdź tarcze i sprężyny zaworów oraz przeszlifuj powierzchnię gniazda zaworu.2. Wyczyść chłodnicę i rurociąg 3. Sprawdź pierścień tłokowy, rozmieść blokady i zamontuj je |
| 2 | Pewien poziom spadku ciśnienia | 1. Nieszczelność zaworu dolotowego tego etapu2. Nieszczelność pierścienia tłokowego i zużycie pierścienia tłokowego oraz awaria tego poziomu 3. Połączenie rurociągu nie jest uszczelnione, co powoduje wyciek powietrza | 1. Wyczyść zawór wydechowy, sprawdź sprężynę zaworu i tarczę zaworu oraz przeszlifuj powierzchnię siedziska zaworu.2. Otwory blokujące pierścienia tłokowego są ułożone w sposób przemieszczony, a pierścień tłokowy jest wymieniany 3. Dokręć połączenie lub wymień uszczelkę |
| 3 | Znacznie zmniejszono pojemność skokową sprężarki | 1. Nieszczelność zaworu powietrza i pierścienia tłokowego2. Uszczelka układu rurowego nie jest ściśle ściśnięta 3. Nadmierna siła żeńska lub niewystarczający dopływ powietrza do rury dolotowej | 1. Sprawdź zawór i pierścień tłokowy, ale zwróć uwagę na ocenę ciśnienia na wszystkich poziomach z wyprzedzeniem2. Wymień uszkodzoną uszczelkę i dokręć połączenie 3. Sprawdź rurociąg doprowadzający gaz i przepływ gazu |
| 4 | Stukanie w cylindrze | 1. Luz między tłokiem a cylindrem jest zbyt mały2. Fragmenty metalu (np. sprężyny zaworów itp.) wpadły do pewnego poziomu cylindra 3. Woda dostaje się do cylindra | 1. Wyreguluj szczelinę między cylindrem a tłokiem za pomocą podkładki regulacyjnej2. Wyjmij przedmioty, które spadły, takie jak „zapowietrzenie” cylindra i tłoka, które należy naprawić 3. W odpowiednim czasie usuń olej i wodę |
| 5 | Dźwięk stukania zaworu ssącego i wydechowego | 1. Część zaworu ssącego i wydechowego jest uszkodzona2. Sprężyna zaworu jest luźna lub uszkodzona 3. Po zamontowaniu gniazda zaworu w komorze zaworowej, nie jest ono prawidłowo ustawione lub śruba dociskowa na komorze zaworowej nie jest dokręcona. | 1. Sprawdź zawór powietrza w cylindrze i wymień mocno zużyty lub uszkodzony zawór powietrza na nowy.2. Wymień sprężynę, która spełnia wymagania 3. Sprawdź, czy zawór jest prawidłowo zamontowany i dokręć śruby |
| 6 | Hałas z obracających się części | 1. Panewka łożyska dużego i małego korbowodu są zużyte lub spalone2. Śruba korbowodu jest luźna, powoduje przerwy itp. 3. Zużycie sworznia krzyżakowego 4. Luz na obu końcach wału korbowego jest zbyt duży 5. Zużycie klucza koła pasowego lub przesunięcie osiowe | 1. Wymień panewkę łożyska dużego i małego końca2. Sprawdź, czy zawleczka jest uszkodzona. Jeśli śruba jest wydłużona lub uszkodzona, wymień ją. 3. Wymień sworzeń krzyżakowy 4. Wymień łożyska na nowe 5. Wymień klucz i dokręć nakrętkę, aby zapobiec przesunięciu |
| 7 | Wskazanie manometru znacznie spada lub spada do zera | 1. Złącze rurki manometru nie jest dokręcone2. Manometr jest uszkodzony 3. W manometrze jest olej i woda | 1. Sprawdź połączenie rurowe licznika i dokręć je2. Wymień manometr 3. W odpowiednim czasie zdmuchnij olej i wodę |
| 8 | Zmniejszone ciśnienie oleju smarującego | 1. Weź pod uwagę brudną siatkę olejową lub brak oleju w zbiorniku oleju2. Wyciek oleju z uszczelki układu smarowania zasysa powietrze do przewodu wlotowego oleju 3. Silnik zmienia kierunek obrotów lub jego prędkość jest niższa od znamionowej 4. Olej smarujący jest zbyt gęsty i nie można go wchłonąć | 1. Dokładnie wyczyść rdzeń filtra, przedmuchaj go sprężonym powietrzem i dolej oleju do zbiornika oleju zgodnie z czasem2. Dokręć śruby i wymień uszkodzoną uszczelkę 3. Odwróć okablowanie silnika i zwiększ prędkość 4. Olej smarowy jest podgrzewany w celu zmniejszenia jego stężenia |
| 9 | Wzrasta ciśnienie oleju smarującego | Otwór olejowy w wale korbowym lub korbowodzie jest zablokowany | Wyczyść otwory olejowe i przedmuchaj je sprężonym powietrzem |
| 10 | Objętość oleju we wtryskiwaczu oleju jest nieprawidłowa | 1. Siatka do odsysania oleju jest zablokowana lub rurociąg z ropą jest zablokowany lub w rurociągu z ropą występuje pęknięcie i występuje wyciek oleju2. Ciśnienie zużycia kolumny pompy olejowej i korpusu pompy wtryskiwacza oleju nie spełnia wymagań 3. Nieprawidłowa regulacja wtrysku oleju, skutkująca zbyt dużą lub zbyt małą ilością oleju | 1. Wyczyść filtr siatkowy, przewód olejowy i sprawdź przewód olejowy, aby wymienić lub naprawić uszkodzone i nieszczelne przewody olejowe.2. Napraw lub wymień na nowe akcesoria 3. Ponowna regulacja procesu pompy wtrysku oleju |
| 11 | Silnik brzęczy, a prędkość spada | 1. Przepalony bezpiecznik pewnej fazy powoduje pracę dwufazową2. Tarcie między wirnikiem silnika a stojanem | 1. Natychmiast się zatrzymaj2. Sprawdź silnik |
| 12 | Amperomierz wskazuje nieprawidłowe przegrzanie silnika | 1. Główne łożysko jest spalone2. Tuleja sworznia poprzecznego jest spalona 3. Pęknięta tuleja łożyska korbowodu | 1. Wymień na nowy2. Wymień na nowe akcesoria 3. Wymień na nowe akcesoria |
| 13 | Przegrzanie łożyska | 1. Luz promieniowy pomiędzy łożyskiem a czopem jest zbyt mały2. Ilość oleju jest niewystarczająca lub jest go za dużo | 1. Dostosuj do normalnej szczeliny2. Sprawdź dopływ oleju |
| 14 | Wibracje lub hałas | 1. Główny fundament korpusu nie jest solidny2. Śruby kotwiczne są luźne 3. Łożysko jest uszkodzone | 1. Sprawdź przyczynę drgań, wzmocnij fundament i zamontuj2. Dokręć nakrętkę 3. Wyreguluj szczelinę lub wymień |
Jeśli masz jakieś pytania dotycząceKompresor wodoruProszę o kontakt telefoniczny pod numer+86 1570 5220 917
Czas publikacji: 17-12-2021