| NIE. | Zjawisko porażki | Analiza przyczyn | Metoda wykluczenia |
| 1 | Pewien poziom wzrostu ciśnienia | 1. Nieszczelny zawór dolotowy następnego stopnia lub zawór wydechowy tego stopnia, a gaz przedostaje się do cylindra tego stopnia2. Zawór wydechowy, chłodnica i rurociąg są brudne i zanieczyszczone, blokując przejście | 1. Wyczyść zawory dolotowe i wylotowe, sprawdź tarcze zaworów i sprężyny oraz przeszlifuj powierzchnię gniazda zaworu2. Wyczyść chłodnicę i rurociąg 3. Sprawdź pierścień tłokowy, przestaw rozmieszczenie zamków i zamontuj je |
| 2 | Pewien poziom spadku ciśnienia | 1. Nieszczelność zaworu dolotowego tego stopnia2. Wyciek pierścienia tłokowego oraz zużycie i awaria pierścienia tłokowego na tym poziomie 3. Połączenie rurociągu nie jest uszczelnione, co powoduje wyciek powietrza | 1. Oczyścić zawór wydechowy, sprawdzić sprężynę zaworu i tarczę zaworu oraz przeszlifować powierzchnię gniazda zaworu2. Otwory blokujące pierścienia tłokowego są rozmieszczone w sposób przemieszczeniowy, a pierścień tłokowy jest wymieniany 3. Dokręcić połączenie lub wymienić uszczelkę |
| 3 | Pojemność skokowa sprężarki jest znacznie zmniejszona | 1. Nieszczelność zaworu powietrza i pierścienia tłokowego2. Uszczelka instalacji rurowej nie jest szczelnie dociśnięta 3. Nadmierna siła żeńska lub niewystarczający dopływ powietrza do rury wlotowej | 1. Sprawdź zawór i pierścień tłokowy, ale wcześniej zwróć uwagę na ocenę ciśnienia na wszystkich poziomach2. Wymienić uszkodzoną uszczelkę i dokręcić połączenie 3. Sprawdź rurociąg doprowadzający gaz i przepływ gazu |
| 4 | Stukanie w cylindrze | 1. Luz pomiędzy tłokiem a cylindrem jest za mały2. Fragmenty metalu (takie jak sprężyny zaworów itp.) spadły na określony poziom cylindra 3. Woda dostaje się do cylindra | 1. Wyreguluj szczelinę pomiędzy cylindrem a tłokiem za pomocą podkładki regulacyjnej2. Wyjmij przedmioty, które spadły, np. „sapanie” cylindra i tłoka, które należy naprawić 3. Usuń olej i wodę na czas |
| 5 | Stukanie zaworu ssącego i wydechowego | 1. Uszkodzony element zaworu ssącego i wydechowego2. Sprężyna zaworu jest luźna lub uszkodzona 3. Gdy gniazdo zaworu jest zamontowane w komorze zaworu, nie jest ono ustawione lub śruba dociskowa w komorze zaworu nie jest dokręcona. | 1. Sprawdź zawór powietrza na cylindrze i wymień mocno zużyty lub uszkodzony zawór powietrza na nowy2. Wymień sprężynę spełniającą wymagania 3. Sprawdź czy zawór jest prawidłowo zamontowany i dokręć śruby |
| 6 | Hałas powodowany przez obracające się części | 1. Tuleja łożyska o dużej końcówce i tuleja korbowodu o małej końcówce są zużyte lub spalone2. Śruba korbowodu jest poluzowana, następuje przerwanie itp. 3. Zużycie sworznia krzyżowego 4. Luz na obu końcach wału korbowego jest zbyt duży 5. Zużycie klina koła pasowego lub ruch osiowy | 1. Wymień tuleję łożyska dużego końca i tuleję małego końca2. Sprawdź, czy zawleczka nie jest uszkodzona.Jeśli śruba okaże się wydłużona lub uszkodzona, należy ją wymienić 3. Wymień sworzeń z łbem krzyżowym 4. Wymień na nowe łożyska 5. Wymień klucz i dokręć nakrętkę, aby zapobiec przemieszczeniu |
| 7 | Wskazanie manometru znacznie spada lub spada do zera | 1. Złącze rurki manometru nie jest dokręcone2. Manometr jest uszkodzony 3. W manometrze znajduje się olej i woda | 1. Sprawdź złącze rurowe licznika i dokręć je2. Wymień manometr 3. Zdmuchnij olej i wodę na czas |
| 8 | Spadek ciśnienia oleju smarowego | 1. Weź pod uwagę brudną siatkę olejową lub brak oleju w zbiorniku olejowym2. Wyciekający olej przy uszczelce układu smarowania zasysa powietrze do przewodu wlotowego oleju 3. Silnik cofa się lub prędkość jest niższa od prędkości znamionowej 4. Olej smarujący jest zbyt gęsty i nie może się wchłonąć | 1. Ostrożnie wyczyść rdzeń filtra, przedmuchaj go sprężonym powietrzem i dodaj olej do basenu olejowego zgodnie z czasem2. Dokręcić śruby i wymienić uszkodzoną uszczelkę 3. Odwróć okablowanie silnika i zwiększ prędkość 4. Olej smarowy podgrzewa się w celu zmniejszenia jego stężenia |
| 9 | Wzrasta ciśnienie oleju smarowego | Otwór olejowy w wale korbowym lub korbowodzie jest zablokowany | Oczyścić otwory olejowe i przedmuchać je sprężonym powietrzem |
| 10 | Objętość oleju we wtryskiwaczu oleju jest nieprawidłowa | 1. Siatka ssąca oleju jest zablokowana lub rurociąg naftowy jest zablokowany lub w rurociągu naftowym występuje pęknięcie i wyciek oleju2. Ciśnienie zużycia kolumny pompy olejowej i korpusu pompy wtryskiwacza oleju nie spełnia wymagań 3. Niewłaściwa regulacja wtrysku oleju skutkująca zbyt dużą lub zbyt małą ilością oleju | 1. Wyczyść sitko filtra, przewód olejowy i sprawdź przewód olejowy, aby wymienić i naprawić uszkodzony i wyciekający olej2. Napraw lub wymień na nowe akcesoria 3. Wyreguluj ponownie proces pompy wtryskowej oleju |
| 11 | Silnik brzęczy i prędkość spada | 1. Przepala się bezpiecznik określonej fazy, co powoduje pracę dwufazową2. Tarcie pomiędzy wirnikiem silnika a stojanem | 1. Natychmiast przestań2. Sprawdź silnik |
| 12 | Amperomierz wskazuje nieprawidłowe przegrzanie silnika | 1. Przepalone łożysko główne2. Przepalona jest tuleja sworznia poprzecznego 3. Uszkodzona jest tuleja łożyskowa korbowodu, duża końcówka | 1. Wymień na nowy2. Wymień na nowe akcesoria 3. Wymień na nowe akcesoria |
| 13 | Przegrzanie łożyska | 1. Luz promieniowy pomiędzy łożyskiem a czopem jest za mały2. Ilość oleju jest niewystarczająca lub ilość oleju jest zbyt duża | 1. Dopasuj do normalnej szczeliny2. Sprawdź dopływ oleju |
| 14 | Wibracje lub hałas | 1. Podstawa korpusu głównego nie jest solidna2. Śruby kotwowe są poluzowane 3. Łożysko jest uszkodzone | 1. Sprawdź przyczynę wibracji, wzmocnij fundament i zainstaluj2. Dokręć nakrętkę 3. Wyreguluj szczelinę lub wymień |
Jeśli masz jakieś pytania dotSprężarka wodoru, prosimy o kontakt telefoniczny pod nr+86 1570 5220 917
Czas publikacji: 17 grudnia 2021 r