Sprężarka na stacji tankowania wodoru jest jednym z kluczowych urządzeń. Poniżej przedstawiono najczęstsze usterki i sposoby ich rozwiązania:
Po pierwsze, usterka mechaniczna
1. Nieprawidłowe drgania sprężarki
Analiza przyczyn:
Luzowanie śrub fundamentowych sprężarki prowadzi do niestabilności fundamentu i wibracji podczas pracy.
Brak równowagi pomiędzy obracającymi się elementami wewnątrz sprężarki (takimi jak wał korbowy, korbowód, tłok itp.) może być spowodowany zużyciem elementu, nieprawidłowym montażem lub dostaniem się ciał obcych do środka.
Podparcie układu rurociągów jest nieracjonalne lub naprężenia w rurociągach są zbyt duże, co powoduje przenoszenie drgań na sprężarkę.
Sposób postępowania:
Najpierw sprawdź śruby kotwiące. Jeśli są luźne, dokręć je kluczem z wymaganym momentem. Jednocześnie sprawdź, czy fundament nie jest uszkodzony, a jeśli tak, to należy go jak najszybciej naprawić.
W przypadku braku wyważenia wewnętrznych elementów obrotowych, konieczne jest wyłączenie sprężarki i jej rozmontowanie w celu przeprowadzenia kontroli. W przypadku zużycia elementów, takiego jak pierścień tłokowy, należy wymienić pierścień tłokowy. W przypadku nieprawidłowego montażu należy ponownie prawidłowo złożyć elementy. W przypadku dostania się ciał obcych do wnętrza sprężarki, należy je dokładnie oczyścić.
Sprawdź podparcie układu rurociągów, dodaj niezbędne podparcie lub dostosuj położenie podparcia, aby zmniejszyć naprężenia rurociągu na sprężarkę. Do izolacji przenoszenia drgań między rurociągiem a sprężarką można zastosować środki takie jak podkładki amortyzujące.
2. Kompresor wydaje nietypowe dźwięki
Analiza przyczyn:
Ruchome części wewnątrz sprężarki (tłoki, korbowody, wały korbowe itp.) ulegają znacznemu zużyciu, a szczeliny między nimi zwiększają się, co powoduje, że podczas ruchu słychać dźwięki zderzeń.
Zawór powietrza jest uszkodzony, np. pęknięta jest sprężyna zaworu, pęknięta jest płytka zaworu itp., co powoduje wydawanie nietypowych dźwięków podczas pracy zaworu powietrza.
Wewnątrz sprężarki znajdują się luźne elementy, takie jak śruby, nakrętki itp., które podczas pracy sprężarki wytwarzają dźwięki wibracji.
Sposób postępowania:
W przypadku podejrzenia zużycia ruchomych części, należy wyłączyć sprężarkę i zmierzyć luzy między poszczególnymi elementami. Jeśli luz przekracza określony zakres, zużyte części należy wymienić. Na przykład, gdy luz między tłokiem a cylindrem jest zbyt duży, należy wymienić tłok lub wymienić tłok po rozwierceniu cylindra.
W przypadku uszkodzenia zaworów powietrza, należy je zdemontować i wymienić na nowe. Podczas montażu nowego zaworu powietrza należy upewnić się, że jest on prawidłowo zamontowany i że mechanizm otwierania i zamykania zaworu jest elastyczny.
Sprawdź wszystkie śruby, nakrętki i inne elementy mocujące wewnątrz sprężarki i dokręć wszystkie luźne części. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia podzespołu, takiego jak ślizganie się śrub, należy wymienić go na nowy.
Dwa, awaria smarowania
1. Ciśnienie oleju smarującego jest zbyt niskie
Analiza przyczyn:
Awaria pompy oleju, np. zużycie przekładni lub uszkodzenie silnika, może spowodować nieprawidłowe działanie pompy oleju i niedostarczanie przez nią odpowiedniego ciśnienia oleju.
Filtr oleju jest zatkany, a opór wzrasta, gdy olej smarujący przepływa przez filtr oleju, co powoduje spadek ciśnienia oleju.
Zawór regulujący ciśnienie oleju jest uszkodzony i uniemożliwia regulację ciśnienia oleju do normalnego poziomu.
Sposób postępowania:
Sprawdź stan pompy oleju. Jeśli koło zębate pompy oleju jest zużyte, należy wymienić pompę oleju. Jeśli silnik pompy oleju działa nieprawidłowo, napraw lub wymień silnik.
Wyczyść lub wymień filtr oleju. Regularnie konserwuj filtr oleju i podejmij decyzję, czy nadal go używać po wyczyszczeniu, czy wymienić na nowy, w zależności od stopnia jego zanieczyszczenia.
Sprawdź zawór regulujący ciśnienie oleju i napraw lub wymień uszkodzony zawór. Jednocześnie należy sprawdzić dokładność czujnika ciśnienia oleju, aby zapewnić autentyczność wyświetlanej wartości ciśnienia oleju.
2. Temperatura oleju smarującego jest zbyt wysoka
Analiza przyczyn:
Niesprawności układu chłodzenia oleju smarowego, takie jak zatkane rury wodne w chłodnicy lub niesprawne wentylatory chłodzące, mogą sprawić, że olej smarowy nie będzie odpowiednio chłodzony.
Nadmierne obciążenie sprężarki prowadzi do wytwarzania nadmiernego ciepła na skutek tarcia, co z kolei powoduje wzrost temperatury oleju smarującego.
Sposób postępowania:
W przypadku awarii układu chłodzenia, jeśli przewody wodne chłodnicy są zablokowane, można zastosować chemiczne lub fizyczne metody czyszczenia w celu usunięcia blokady. W przypadku awarii wentylatora chłodzącego, należy go naprawić lub wymienić. Jednocześnie należy sprawdzić, czy pompa obiegowa układu chłodzenia działa prawidłowo, aby zapewnić prawidłowy obieg oleju smarującego w układzie chłodzenia.
W przypadku przeciążenia sprężarki należy sprawdzić parametry, takie jak ciśnienie wlotowe, ciśnienie wylotowe i natężenie przepływu, oraz przeanalizować przyczyny przeciążenia. Jeśli problem występuje podczas uwodornienia, np. nadmierny przepływ, należy dostosować parametry procesu i zmniejszyć obciążenie sprężarki.
Trzy, usterka uszczelnienia
Wyciek gazu
Analiza przyczyn:
Uszczelki sprężarki (np. pierścienie tłokowe, dławnice itp.) ulegają zużyciu lub uszkodzeniu, co powoduje wyciek gazu ze strony wysokiego ciśnienia na stronę niskiego ciśnienia.
Zanieczyszczenia lub zarysowania na powierzchni uszczelniającej mogą wpłynąć na skuteczność uszczelnienia.
Sposób postępowania:
Sprawdź stopień zużycia uszczelek. Jeśli pierścień tłokowy jest zużyty, wymień go na nowy. W przypadku uszkodzenia dławnic, wymień dławnice lub ich uszczelki. Po wymianie uszczelki upewnij się, że jest prawidłowo zamontowana i przeprowadź próbę szczelności.
W przypadku zanieczyszczeń na powierzchni uszczelnienia, należy je usunąć. W przypadku zarysowań, należy naprawić lub wymienić elementy uszczelniające, w zależności od stopnia ich nasilenia. Drobne rysy można naprawić poprzez szlifowanie lub innymi metodami, natomiast poważne zarysowania wymagają wymiany elementów uszczelniających.
Czas publikacji: 01-11-2024