Sprężarki membranowe są szeroko stosowane w przemyśle chemicznym i energetycznym ze względu na dobre właściwości uszczelniające, wysoki stopień sprężania i brak zanieczyszczeń w materiale. Klientom brakuje wiedzy w zakresie konserwacji i napraw tego typu maszyn. Poniżej firma Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. przedstawia kilka wskazówek dotyczących prostego rozwiązywania problemów z pompami oleju kompensacyjnego.
Pompa kompensacyjna oleju jest sercem całego układu przepływu oleju sprężarki membranowej, a jej funkcją jest ciągłe transportowanie oleju przekładniowego niezbędnego do wytworzenia ciśnienia pary. Jej nieprawidłowe działanie spowoduje paraliż wszystkich układów przepływu oleju. Główne usterki to:
1) Zablokowany tłok pompy oleju kompensacyjnego
Pompa oleju kompensacyjnego to pompa tłokowa z niewielkim luzem między tłoczyskiem a tuleją. Długotrwałe użytkowanie oleju przekładniowego lub uszkodzenie sitka filtra powoduje przedostanie się zanieczyszczeń z oleju przekładniowego do obudowy pompy, powodując zakleszczenie tłoka. W takim przypadku konieczne jest oczyszczenie pompy oleju kompensacyjnego, aby zapewnić swobodny ruch tłoka.
2) Zablokowany filtr pompy oleju kompensacyjnego
Wyczyść ekran filtra
3) Zablokowana kula zaworu spustowego oleju lub uszkodzona uszczelka
Wyczyść zawory wlotowe i wylotowe, aby upewnić się, że kula porusza się swobodnie, i przeprowadź test szczelności benzyną. W ciągu jednej minuty nie powinien wystąpić żaden wyciek wody.
Sprężarka membranowa to specjalny rodzaj sprężarki wyporowej o wysokim stopniu sprężania, dobrych właściwościach uszczelniających oraz zdolności do redukcji zanieczyszczeń gazowych pochodzących ze smarów i innych stałych pozostałości. Dlatego producent sprężarki membranowej zapewnia, że nadaje się ona do redukcji gazów o wysokiej czystości, rzadkich i cennych, łatwopalnych i wybuchowych, toksycznych i szkodliwych, żrących i wysokociśnieniowych.
Sprężarki membranowe składają się ze skrzyni korbowej, wału korbowego, korbowodów głównych i pomocniczych, a także cylindrów głównego i pomocniczego ułożonych w kształt litery V oraz łączących je rur transportowych. Napędzane silnikiem elektrycznym i obracające wał korbowy zgodnie z trójkątnym paskiem, korbowody główne i pomocnicze napędzają tłoki dwóch cylindrów olejowych, powodując ich wielokrotny ruch, który powoduje, że cylinder olejowy popycha płytę zaworową do przodu i do tyłu, wprawiając ją w drgania i pochłaniając gaz. Gaz o niskim ciśnieniu, sterowany przez zawory wlotowe i wylotowe cylindra pierwszego stopnia, jest przesyłany do zaworów wlotowych i wylotowych cylindra drugiego stopnia, gdzie jest redukowany do wysokiego ciśnienia.wyładowanie gazu.
Czas publikacji: 22-08-2023