Sprężarki membranowe są szeroko stosowane w gałęziach przemysłu, takich jak chemiczny i energetyczny, ze względu na ich dobre właściwości uszczelniające, wysoki stopień sprężania i brak zanieczyszczeń zredukowanego materiału.Klientowi brakuje biegłości w konserwacji i naprawie tego typu maszyn.Poniżej firma Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. przedstawi pewne spostrzeżenia na temat prostego rozwiązywania problemów z kompensacyjnymi pompami olejowymi.
Kompensacyjna pompa olejowa jest sercem całego układu przepływu oleju sprężarki membranowej, a jej zadaniem jest ciągłe transportowanie oleju przekładniowego niezbędnego do wytworzenia ciśnienia pary.Jeśli jest to nieprawidłowe, spowoduje to paraliż wszystkich systemów przepływu oleju.Główne usterki to:
1) Zablokowany tłok pompy oleju kompensacyjnego
Kompensacyjna pompa olejowa jest pompą nurnikową z małym luzem pomiędzy tłoczyskiem a tuleją.Jeśli olej przekładniowy będzie używany przez dłuższy czas lub sito filtra ulegnie uszkodzeniu, brud zawarty w oleju przekładniowym przedostanie się do obudowy pompy, powodując zacięcie tłoka.W tym momencie należy wyczyścić kompensacyjną pompę olejową, aby tłok mógł się swobodnie poruszać.
2) Sito filtra kompensacyjnej pompy olejowej jest zatkane
Wyczyść siatkę filtra
3) Kula zaworu spustowego oleju jest zablokowana lub uszczelka jest uszkodzona
Wyczyść zawory wlotowe i wylotowe, aby upewnić się, że kula porusza się swobodnie i przeprowadź test szczelności benzyny.W ciągu minuty nie powinno nastąpić wyciek wody.
Sprężarka membranowa to specjalny typ sprężarki wyporowej o wysokim stopniu sprężania, dobrych właściwościach uszczelniających i zdolności do zmniejszania zanieczyszczeń gazowych ze smaru i innych pozostałości stałych.Dlatego producent sprężarki membranowej stwierdził, że nadaje się ona do redukcji gazów o wysokiej czystości, rzadkich i szlachetnych, łatwopalnych i wybuchowych, toksycznych i szkodliwych, żrących i pod wysokim ciśnieniem.
Sprężarki membranowe składają się ze skrzyni korbowej, wału korbowego, korbowodów głównych i pomocniczych, cylindrów pierwotnego i wtórnego ułożonych w kształcie litery V oraz łączących je rur transportowych.Napędzane silnikiem elektrycznym i obracające wał korbowy zgodnie z trójkątnym paskiem, główne i pomocnicze korbowody wprawiają tłoki dwóch cylindrów olejowych w wielokrotny ruch, powodując, że cylinder olejowy popycha płytkę zaworową do przodu i do tyłu, wibrując oraz pochłaniając i spaliny.Obsługiwany przez zawory wlotowe i wylotowe cylindra pierwszego stopnia, gaz pod niskim ciśnieniem jest przesyłany do zaworów wlotowych i wylotowych cylindra drugiego stopnia w celu uruchomienia, redukując go do wysokiego ciśnieniawyładowanie gazu.
Czas publikacji: 22 sierpnia 2023 r