Jak rozwiązywać typowe usterki gaźnika generatora benzynowego

Gaźnik jest jednym z kluczowych elementów silnika. Jego stan roboczy bezpośrednio wpływa na stabilność i ekonomikę pracy silnika. Istotną funkcją gaźnika jest równomierne mieszanie benzyny z powietrzem w celu utworzenia mieszanki palnej. W razie potrzeby gaźnik dostarcza mieszankę gazową o odpowiednim stężeniu, aby zapewnić efektywną pracę silnika w różnych warunkach pracy.

1. Słaby start:

Prędkość biegu jałowego nie jest prawidłowo wyregulowana, kanał prędkości biegu jałowego jest zablokowany i nie można zamknąć klapki ssącej.

Zaradzić:

Wyreguluj prędkość biegu jałowego zgodnie z metodą regulacji prędkości biegu jałowego; wyczyść otwór pomiarowy prędkości biegu jałowego oraz kanał prędkości biegu jałowego; sprawdź zawór dławiący.

2. Niestabilna prędkość biegu jałowego:

Niewłaściwa regulacja obrotów biegu jałowego, zablokowanie kanału biegu jałowego, nieszczelność przewodu dolotowego, poważne zużycie przepustnicy.

Zaradzić:

Wyreguluj prędkość biegu jałowego zgodnie z metodą regulacji prędkości biegu jałowego; wyczyść otwór pomiarowy prędkości biegu jałowego oraz kanał prędkości biegu jałowego; wymień przepustnicę.

3. Mieszanka gazowa jest zbyt uboga:

Poziom oleju w komorze pływakowej jest zbyt niski, ilość oleju jest niewystarczająca lub przepływ oleju nie jest płynny, regulacja głównej igły wtryskiwacza jest zbyt niska i część wlotu powietrza przecieka.

Zaradzić:

Sprawdź ponownie i wyreguluj wysokość poziomu oleju w komorze pływakowej; wyreguluj położenie igły olejowej; wyczyść i oczyść układ olejowy oraz otwór pomiarowy gaźnika itp.; wymień uszkodzone części.

4. Mieszanka jest zbyt gęsta:

Poziom oleju w komorze pływakowej jest zbyt wysoki, otwór pomiarowy staje się większy, główna iglica wtryskowa jest ustawiona zbyt wysoko, a filtr powietrza jest zablokowany.

Zaradzić:

Sprawdź ponownie i wyreguluj poziom oleju w komorze pływakowej, wyreguluj położenie igły olejowej, wyczyść filtr powietrza i w razie potrzeby wymień otwór pomiarowy.

5. Wyciek oleju:

Poziom oleju w komorze pływakowej jest zbyt wysoki, benzyna jest zbyt brudna, zawór iglicowy jest zablokowany, a śruba spustowa oleju nie jest dokręcona

Zaradzić:

Sprawdź ponownie i wyreguluj poziom oleju w komorze pływakowej, wyczyść zbiornik oleju, sprawdź lub wymień zawór iglicowy i pływak, dokręć śrubę spustową oleju.

6. Wysokie zużycie paliwa:

Mieszanka jest zbyt gęsta, poziom oleju w komorze pływakowej jest zbyt wysoki, otwór objętości powietrza jest zablokowany, prędkość biegu jałowego nie jest odpowiednio wyregulowana, nie można całkowicie otworzyć zaworu ssącego; filtr powietrza jest zbyt brudny.

Zaradzić:

Wyczyść gaźnik; sprawdź zawór ssący; sprawdź i wyreguluj poziom oleju w komorze pływakowej; wymień filtr powietrza; wyreguluj położenie iglicy olejowej.

7. Niewystarczająca moc:

Kanał olejowy głównego układu olejowego jest zablokowany, poziom oleju w komorze pływakowej jest zbyt niski, mieszanka jest rzadka, a prędkość biegu jałowego nie jest odpowiednio wyregulowana.

Zaradzić:

Wyczyść gaźnik, sprawdź i wyreguluj wysokość poziomu oleju w komorze pływakowej, wyreguluj położenie iglicy olejowej, wyreguluj obroty biegu jałowego zgodnie z metodą regulacji obrotów biegu jałowego.