ZW-1,0/(3~5)-23sprężarka dwutlenku węglajest bezolejową sprężarką tłokową. Maszyna charakteryzuje się niskim zużyciem energii, niskim poziomem hałasu, niskimi wibracjami, wysoką niezawodnością i prostą obsługą.
Ten kompresor służy do transportu dwutlenku węgla i podobnych gazów (jeśli konieczne jest transportowanie innych gazów, prosimy o kontakt z producentem w celu uzyskania informacji i potwierdzenia), a personel terenowy musi przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji dotyczących bezpieczeństwa. Musimy ustanowić i udoskonalić skuteczne zasady i regulacje oraz procedury operacyjne. Naruszenie przepisów, regulacji i zasad bezpieczeństwa może mieć poważne konsekwencje!
Smarowanie bezolejowe w tym kompresorze oznacza, że cylinder nie wymaga smarowania olejem, ale ruchome mechanizmy, takie jak wał korbowy i korbowód, muszą być smarowane olejem. Dlatego surowo zabrania się uruchamiania kompresora bez dodania oleju do skrzyni korbowej lub z niewystarczającą ilością oleju, w przeciwnym razie kompresor zostanie poważnie uszkodzony z powodu braku oleju.
Konserwację i naprawę sprężarki należy przerwać i wykonywać bez ciśnienia. Podczas demontażu i kontroli gaz wewnątrz maszyny powinien zostać całkowicie uwolniony przed przystąpieniem do dalszych czynności.
Jeśli chcesz zapytać o części zamienne lub je zamówić, podaj model i numer fabryczny sprężarki, co pozwoli nam uzyskać prawidłowe informacje i zamówić potrzebne części zamienne.
Kompresor CO2 obejmuje głównie układ smarowania, obieg gazu, układ chłodzenia i układ elektryczny. Są one wyjaśnione oddzielnie poniżej.
1. układ smarowania.
1) Smarowanie łożysk, wałów korbowych, korbowodów i prowadnic krzyżowych.
Są one smarowane przez pompę głowicy wrzeciona. W tym systemie smarowania olej przepływa przez filtr oleju surowego zainstalowany na dole skrzyni korbowej, przechodzi przez pompę głowicy wału, wchodzi do filtra oleju, a na końcu wchodzi do wału korbowego, korbowodu, sworznia poprzeczki i poprzeczki, i dociera do wszystkich punktów smarowania. Nasmaruj dużą tuleję głowicy korbowodu, małą tuleję głowicy korbowodu i prowadnicę poprzeczki. Łożyska toczne wału korbowego są smarowane przez rozpryskiwanie oleju.
2) Smarowanie cylindra.
Smarowanie cylindra polega na utworzeniu bardzo cienkiej, stałej warstwy smarującej pomiędzy lustrem cylindra a pierścieniem prowadzącym i pierścieniem tłokowym wykonanym z PTFE, który pełni rolę samosmarującą bez oleju smarującego.
2. Układ ścieżek gazowych.
Funkcją układu obiegu gazowego jest głównie doprowadzenie gazu do sprężarki. Po sprężeniu przez sprężarkę na różnych etapach, zostanie on doprowadzony do miejsca użytkowania.
Gaz po przejściu przez filtr wlotowy, bufor, zawór wlotowy, cylinder, zawór wydechowy i sprężanie jest wyprowadzany przez bufor wydechowy i chłodnicę. Sprzęt rurociągowy stanowi główny rurociąg gazowy sprężarki, a system rurociągów gazowych obejmuje również zawór bezpieczeństwa, manometr, termometr itp.
Notatka:
1. Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa pierwszej klasy wynosi 1,7 MPa (DN2), a zaworu bezpieczeństwa drugiej klasy wynosi 2,5 MPa (DN15).
2. Kołnierz wlotu powietrza tej maszyny jest standardowym kołnierzem DN50-16 (JB/T81), a kołnierz wylotu powietrza jest standardowym kołnierzem DN32-16 (HG20592).
3. Zawory bezpieczeństwa należy regularnie kontrolować zgodnie z odpowiednimi przepisami.
Rozpocznij przygotowania:
Pierwsze uruchomienie — przed uruchomieniem należy sprawdzić, czy części elektryczne zostały zamontowane zgodnie z poniższymi wskazówkami i czy okablowanie jest prawidłowe, zanim zamknie się główny wyłącznik zasilania w szafie sterowniczej, a następnie postępować zgodnie ze zwykłymi procedurami.
a) Podłącz przewód zasilający i przewód uziemiający, a następnie sprawdź, czy napięcie jest prawidłowe i czy napięcie trójfazowe jest zrównoważone.
b) Sprawdź i dokręć główne i pomocnicze okablowanie elektryczne, aby zapewnić jego stabilność i niezawodność.
c) Sprawdź, czy poziom oleju sprężarki jest prawidłowy.
Test przesuwania przebiega prawidłowo. (wskazane strzałką silnika)
Uwaga: Jeśli faza zasilania jest niespójna, należy wyregulować dwufazowy przewód zasilający. Test kierowania jest nadal ważnym krokiem przy uruchamianiu nowej maszyny i należy go powtórzyć po remoncie silnika.
Przed uruchomieniem wszystkie zawory muszą być prawidłowo otwarte i zamknięte, zgodnie z wymaganiami procesu, a wszystkie wyłączniki obwodów zasilania muszą być zamknięte i nie powinien włączać się żaden alarm przed uruchomieniem.
Czas publikacji: 09-12-2021