ZW-1,0/(3~5)-23sprężarka dwutlenku węglato bezolejowa sprężarka tłokowa.Maszyna charakteryzuje się niskim zużyciem energii, niskim poziomem hałasu, niskimi wibracjami, wysoką niezawodnością i prostą obsługą.
Ta sprężarka służy do transportu dwutlenku węgla i podobnych gazów (jeśli konieczne jest transportowanie innych gazów, należy skontaktować się z producentem w celu uzyskania komunikacji i potwierdzenia), a personel terenowy musi przestrzegać odpowiednich przepisów i regulacji dotyczących bezpieczeństwa.Musimy ustanowić i udoskonalić skuteczne zasady, regulacje i procedury operacyjne.Naruszenie przepisów, przepisów i zasad bezpieczeństwa może prowadzić do poważnych konsekwencji!
Smarowanie bezolejowe w tej sprężarce oznacza, że cylinder nie wymaga smarowania olejem, ale mechanizmy ruchome takie jak wał korbowy i korbowód muszą być smarowane olejem.Dlatego surowo zabrania się uruchamiania sprężarki bez uzupełnienia oleju do skrzyni korbowej lub przy niewystarczającej ilości oleju, w przeciwnym razie sprężarka zostanie poważnie uszkodzona z powodu braku oleju.
Konserwację i naprawy sprężarki należy przerwać i wykonywać pod ciśnieniem.Podczas demontażu i kontroli przed przystąpieniem do dalszych czynności należy całkowicie uwolnić gaz znajdujący się wewnątrz maszyny.
Jeśli chcesz zapytać lub zamówić części zamienne, prosimy o podanie modelu i numeru fabrycznego sprężarki, aby uzyskać prawidłowe informacje i wymagane części zamienne.
Sprężarka CO2 obejmuje głównie smarowanie, obwód gazowy, układ chłodzenia i układ elektryczny.Zostały one wyjaśnione oddzielnie poniżej.
1. układ smarowania.
1) Smarowanie łożysk, wałów korbowych, korbowodów i prowadnic poprzecznych.
Smarowane są za pomocą pompy wrzecionowej.W tym układzie smarowania olej przepływa przez filtr oleju surowego zainstalowany na dnie skrzyni korbowej, przechodzi przez pompę głowicy wału, dostaje się do dokładnego filtra oleju, a na koniec dostaje się do wału korbowego, korbowodu, sworznia i poprzeczki i dociera do wszystkie punkty smarowania.Nasmaruj dużą tuleję korbowodu, małą tuleję korbowodu i szynę prowadzącą poprzeczki. Łożyska toczne wału korbowego smarowane są olejem rozbryzgowym.
2) Smarowanie cylindra.
Smarowanie cylindra polega na utworzeniu bardzo cienkiego, stałego filmu smarnego pomiędzy lustrem cylindra a pierścieniem prowadzącym i pierścieniem tłokowym wykonanym z PTFE, który pełni funkcję samosmarującą bez oleju smarującego.
2. System ścieżki gazowej.
Zadaniem układu obiegu gazu jest głównie doprowadzanie gazu do sprężarki.Po skompresowaniu przez kompresor na różnych etapach zostanie doprowadzony do miejsca użytkowania.
Gaz po przejściu przez filtr wlotowy, bufor, zawór wlotowy, cylinder, zawór wydechowy i pod ciśnieniem jest wyprowadzany przez bufor wylotowy i chłodnicę.Wyposażenie rurociągu stanowi główny gazociąg sprężarki, a system gazociągu obejmuje również zawór bezpieczeństwa, manometr, termometr itp.
Notatka:
1. Ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa pierwszej klasy wynosi 1,7 MPa (DN2), a ciśnienie otwarcia zaworu bezpieczeństwa drugiej klasy wynosi 2,5 MPa (DN15).
2. Kołnierz wlotu powietrza w tej maszynie to standardowy kołnierz DN50-16(JB/T81), a kołnierz wylotu powietrza to standardowy kołnierz DN32-16(HG20592).
3. Zawory bezpieczeństwa należy regularnie sprawdzać zgodnie z odpowiednimi przepisami.
Rozpocznij przygotowanie:
Uruchomienie po raz pierwszy – Przed zamknięciem głównego wyłącznika zasilania w szafie sterowniczej należy sprawdzić, czy części elektryczne zostały całkowicie zamontowane zgodnie z poniższymi punktami oraz czy okablowanie jest prawidłowe, a następnie postępować zgodnie z normalnymi procedurami .
a) Podłącz przewód zasilający i przewód uziemiający, sprawdź, czy napięcie jest prawidłowe i czy napięcie trójfazowe jest zrównoważone.
b) Sprawdź i dokręć pierwotne i wtórne okablowanie elektryczne, aby okablowanie było mocne i niezawodne.
c) Sprawdź, czy poziom oleju w sprężarce jest normalny.
Test impulsowania obraca się prawidłowo.(oznaczone strzałką silnika)
Uwaga: Jeżeli faza zasilania jest niespójna, należy wyregulować dwufazowy przewód zasilający.Test układu kierowniczego jest nadal ważnym krokiem przy uruchamianiu nowej maszyny i należy go powtórzyć po remoncie silnika.
Przed uruchomieniem wszystkie zawory należy otworzyć i zamknąć prawidłowo, zgodnie z wymaganiami procesu, wszystkie wyłączniki mocy powinny być zamknięte, a przed uruchomieniem nie powinien być włączany żaden alarm.
Czas publikacji: 09 grudnia 2021 r